La Mercedes 190 E Evolution II : une homologation devenue icône
La vidéo met en lumière la Mercedes‑Benz 190 E 2.5‑16 Evolution II, version routière extrême née pour homologuer la voiture engagée en DTM. Dans les années 1980 et 1990, la gamme 190 comptait près de deux millions d’exemplaires, mais seule une poignée appartenait à cette catégorie très spéciale. Contrairement aux versions diesel dépouillées qui sillonnaient les rues du Maroc, l’Evo II recevait un moteur développé avec Cosworth, un kit aérodynamique conçu en soufflerie et une préparation pensée pour la compétition.
Présentée ici entre les mains d’Alain de Cadenet, elle incarne l’ultime évolution de la 190. Elle a permis à Mercedes d’homologuer la voiture qui a remporté le championnat des constructeurs DTM en 1991 et 1992, surpassant BMW et Audi dans une période particulièrement intense du sport automobile.
Une silhouette radicale, fidèle à son époque
Même sans son palmarès, l’Evo II aurait marqué les esprits. Son immense aileron arrière, ses ailes élargies et son kit carrosserie agressif reflètent parfaitement l’esthétique des années 1990. Ce style divise encore aujourd’hui, mais il impose le respect. La voiture attire le regard, et surtout, elle raconte une époque où l’aérodynamique devenait une arme.
Sur route, une vraie machine de pilote
Pour comprendre ce qu’elle vaut vraiment, la vidéo la confie à Alain de Cadenet sur une route de montagne au Portugal. La question est simple : que ressent‑on au volant d’une homologation DTM ? La réponse apparaît rapidement. La voiture est vive, précise et exigeante. Elle demande de l’engagement, mais elle récompense chaque geste. On sent qu’elle a été pensée pour la course avant tout.
Cette vidéo a été publiée par Petrolicious.
