McLaren 570GT : le Grand Tourisme
- 2016
Une Supercar pensée pour voyager
Un an après la 570S, McLaren dévoile la 570GT, une version Grand Tourisme qui promet plus de confort sans renier l’ADN sportif de la marque. Sur les routes du Sud de la France, nous avons pris le volant de cette GT pas comme les autres. La vidéo vous plonge dans cet essai mêlant performance et raffinement.
Un design fidèle à la 570S, mais plus pratique
La 570GT reprend les lignes sculptées de la 570S, mais ajoute un toit panoramique et un coffre latéral de 220 litres, accessible par une vitre pivotante. Avec l’espace avant, la capacité totale atteint 370 litres, un record pour une McLaren. Cette évolution transforme la Supercar en véritable compagne de voyage, sans altérer son allure spectaculaire.
Un habitacle lumineux et toujours sportif
À bord, la 570GT offre une position de conduite identique à celle de la 570S, mais l’ambiance change grâce au toit vitré qui inonde l’habitacle de lumière. L’ensemble reste résolument sportif, précis et immersif, avec une ergonomie typique de McLaren.
Un comportement plus doux, mais toujours diabolique
La 570GT adopte des suspensions assouplies de 10 à 15 % et une direction moins ferme. Résultat : un confort nettement supérieur, surtout en ville ou sur route dégradée. Sur les petites routes de montagne, la GT se montre moins incisive que la 570S, mais reste redoutablement efficace. Le freinage, lui, atteint un niveau exceptionnel.
Un V8 biturbo toujours explosif
Le V8 3.8 biturbo de 570 ch reste identique. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,4 s, soit seulement deux dixièmes de plus que la 570S. Passé 5 000 tr/min, l’accélération devient phénoménale et rappelle que la 570GT partage la même monocoque carbone ultralégère que ses sœurs de gamme.
Une McLaren plus polyvalente, sans renoncer au plaisir
La 570GT élargit l’univers McLaren en offrant une Supercar utilisable au quotidien, confortable, raffinée et toujours explosive quand on la sollicite. Une alternative séduisante pour ceux qui hésitent entre une Porsche 911 et une McLaren plus radicale.
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